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“汽车产业数字化”ak98的推动者

“汽车产业数字化”ak98的推动者 kq7633分类目录

  总部位于德国的大众汽车集团,是全球汽车制造的领军性企业之一,早在上世纪七十年代末期,大众汽车集团的高层就把目光投向了发展潜力巨大的中国市场,1984年10月,大众汽车在中国的第一家合资企业——上汽大众汽车有限公司正式成立,开启了大众汽车在中国市场开疆辟土的发展历程。持续引领中国以及全球汽车产业的技术变革,并且推动世界汽车产业的可持续发展,始终是大众汽车集团的追求,“汽车产业数字化”概念的提出,延续了大众汽车一以贯之的创新能力,有助于帮助中国汽车产业加快全面提升可持续的国际竞争力的进程。就此话题,经济日报《中国经济信息》杂志记者在上海采访了大众汽车(中国)投资有限公司执行副总裁张绥新博士。kq7633分类目录

  中国经济信息:自2008年开始,大众汽车(中国)已经连续十年参与汽车产业蓝皮书项目。可否介绍一下大众汽车集团参与到该书编撰工作的初衷?或者说大众汽车在其中扮演了什么样的角色?kq7633分类目录

  张绥新博士:作为国务院的智囊,国务院发展研究中心经常需要为国务院提供一些专业的报告。出于共同的需求,大众汽车(中国)与国务院发展研究中心曾在中国加入WTO时,共同合作对于中国汽车市场在入世后的发展,进行预测和研究。双方的合作很成功也很愉快。在此基础上,中国汽车学会也加入合作,三方开始共同做一个定期推出的汽车产业年度报告,也就是汽车产业蓝皮书。kq7633分类目录

  蓝皮书总体分为两部分。第一部分是对上一年中国汽车行业的发展形势、问题做一个回顾和分析。第二部分,则是针对未来的发展趋向和当年最值得关注的话题做专题报告,到现在为止十年都是这样的结构。比如2017年的专题就是数字化,此前我们已经关注过智能化、网联化、第三次工业革命等等,蓝皮书提出过许多专业性的建议。我们希望为政府、学术界和经济界以及汽车业内人士提供一个比较可靠、全面的专业年度报告,让大家能够从中得到一些启发,这是我们的初衷。kq7633分类目录

  大众汽车集团在项目中的作用:一是我们会为这个项目的研究提供内容上的帮助。作为全球性的企业,大众汽车在世界各地有丰富的资源,蓝皮书比较重要的是要有国际视野,不能完全局限于中国市场。因此,蓝皮书所需要的国际背景的信息、资料,我们都会尽力支持提供。二是我们为蓝皮书项目提供经费支持,包括很多具体项目的管理工作。但是对于内容不施加任何影响,也不进行干预,完全是学会和国务院发展研究中心的专家们负责执笔。kq7633分类目录

  中国经济信息:2017年蓝皮书是以“汽车产业数字化战略”为主题,面对中国市场,大众汽车集团的数字化战略是怎样的呢?kq7633分类目录

  张绥新博士:我们专门把数字化作为一个课题,首先体现在产品层面,比如大众汽车集团的首款概念车Sedric,已具备第5级自动驾驶技术,这款车型未来有望实现量产。kq7633分类目录

  除此之外,在中国市场,我们与出门问问建立了合资企业。出门问问是中国本土在语音识别和人工智能技术方面的领先企业,我们的操控系统今后会基于他们的产品和技术来打造。kq7633分类目录

  另外一个层面是工厂生产的数字化。在大众汽车位于德国的工厂里,自动化机器人的使用很普遍,大众汽车在中国的新工厂,比如宁波、长沙和佛山工厂,焊接车间里基本上是没有人的,员工只是起一个辅助的作用,所有的工作全部实现自动化。但我后来发现,并不是所有的设备都配备相应的信息和数字技术,有的只是完全在机器内部运转,并没有外部接口,各种技术规格也不一样。实际上,现在我们所谓的生产系统数字化,第一步是要把所有设备里的数据,统一上传到一个平台,在这一基础上,人工智能、互联化等技术才能逐步整合起来。虽然集团在这方面目前已经有了一定的进展,但还需要做大量的工作。kq7633分类目录

  这里所说的不只是在一个车间里实现自动化,而是整个从产品研发到采购、生产、再到最后的销售,所有的大数据都集中于一个平台,这才是真正有价值的。现在大家都是在局部性的某个领域里实现数字化,但是如何实现互连互通、共通的平台以及各种人工智能技术应用,我们还在努力当中。而这就是我们所说的“工业4.0”,目前大家只是在工业“2.0”,“2.5”阶段。kq7633分类目录

  中国经济信息:目前大众汽车在中国市场的发展如何?

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